以前は、故障コードを読み取るといえば、ノートパソコンを倉庫に運び込み、ケーブルを探し、ソフトウェアをインストールすることでした。今では診断ポートに挿したドングルとスマートフォンがあれば十分です。これはM-JET Diagnosticが対応する37のYamaha 4ストロークモデル、つまり2002年式から現行までのFX、VX、GP、EX、FZ、SuperJet、JetBlasterに当てはまります。対象は4ストロークモデルのみです。
用意するもの
ドングル、iPhoneまたはAndroid端末、そして6言語（ドイツ語、英語、スペイン語、フランス語、イタリア語、ポルトガル語）に対応したアプリです。接続はBluetoothで行い、スマートフォンへのケーブルもパソコンも必要ありません。スマートフォンを充電しておき、ボートのバッテリーも十分に充電しておくとよいでしょう。電圧が低いと多くの値が正しく表示されないからです。
手順
- ボートを安全な場所に置きます。陸上のトレーラー上か、桟橋にしっかり係留した状態が最適です。イグニッションをオンにし、エンジンをかけない状態から始めます。
- ドングルをお使いのモデルの診断ポートにしっかり挿し込みます。
- イグニッションをオンにします。
- アプリを開き、ドングルと接続します。アプリはモデルを自動で認識し、その車両に実際に備わっている機能だけを表示します。そのため、SuperJetとGP1800Rでは表示される内容が異なります。
- 故障コードを開きます。各記録は平文で表示され、考えられる原因と点検手順も示されます。
- 何かを変更する前に、すべてを書き留めるかスクリーンショットを撮っておきます。
アプリがドングルを見つけられない場合は、ドングルがポートにしっかり挿さっているか、スマートフォンのBluetoothがオンになっているかを確認してください。イグニッションをいったんオフにしてから再びオンにし、接続をやり直してください。
番号の意味と、番号が異なる場合
コードはECUから出力されるもので、ECUには2つの世代があります。FX140、FX1000、FX1100、GP1300Rでは21がエンジン温度を表し、2005年以降のVX1100とそれ以降のすべてのモデルでは15です。フォーラムでは、さらに別の番号を目にすることがあるかもしれません。たとえば、診断ではなくディスプレイ表示の番号である場合などです。そのため、番号で検索すると間違った部品にたどり着くこともあります。アプリの説明を信頼してください。よくある記録の一覧は故障コードを自分で読み取るにあります。
たとえば、VX1100でアプリがステアリングセンサー（コード55）の記録を表示したとします。それを書き留め、ライブデータを開いて、ハンドルをロックからロックまでゆっくり動かします。値が跳ねたり止まったままになったりする場合は、センサーよりもコネクターが原因である可能性が高いので、まずそこを確認します。値がスムーズに変化する場合は、記録は一度きりの瞬断だった可能性があり、再発するかどうかを引き続き観察します。メモリーがなければ、ステアリングの調子がおかしいという漠然とした感覚しか得られなかったでしょう。
読み取ったら終わりにしない
コードが示すのは部品や信号経路であり、原因そのものであることはまれです。パルサーコイルの故障は、センサーが原因のこともあれば、コネクターが原因のこともあります。ですから、次に同じ部品のライブデータを確認してください。電子スロットル搭載モデルではTPSとAPSを、すべてのモデルでバッテリー電圧を観察できます。アプリはモデルごとに最大34項目の計測値を表示し、イグニッションコイルとインジェクターを個別にテストすることもできます。
ノートパソコンなしの診断は、手作業による整備の代わりにはなりません。曲がった機構、キャビテーション、傷んだインペラー、吸水口の異物、オイルの入れすぎはメモリーには現れません。
水辺での安全
陸上での短いテストであっても、決して水を供給せずにエンジンを回さないでください。走行中はスマートフォンを操作しないでください。燃料系や部品をテストするときは、十分に換気し、火気を遠ざけてください。
初めて読み取る方は、次のように進めるのが最善です。メモリーを読み取り、書き留め、何も消去せず、ライブデータを確認します。次に何をすべきかを決めるのはその後です。
