後進レバーを引いても何も起こらない、あるいはリバースゲートが途中で止まってしまう。部品を注文したりコードを消去したりする前に、まず目の前のVXがどのタイプなのかを確認してください。
お使いのVXにRiDEは搭載されていますか
すべてのVXに電子シフトシステムが搭載されているわけではありません。1049 cm³（TR-1）の3気筒VXは2015/16年モデルからいくつかのバリエーションで展開されており、Yamahaによれば、RiDEはVX Cruiserなどその一部にのみ搭載されています。艇にRiDEがなければ、RiDEのエラーを探す必要もありません。アプリはモデルを自動で認識し、車両が対応している項目だけを表示します。そこにSCUの初期学習が表示されなければ、RiDEは搭載されていません。
旧型のVX1100（2005年から2015年）と1.8リッターのVXR、VXSはこの記事の対象外です。後者にはRiDE以前の後進スイッチがあり、ECUはこれをコード78として報告します。
まずゲート、次にケーブル
RiDEの不具合について、フォーラムのオーナーたちの見解ははっきりしています。多くの場合、原因は機械的なものか接触不良です。ゲートに異物が挟まっている、固定ベルトが船尾のアイの間に張られている、ロッドがわずかに曲がっている、ケーブルの調整がずれている、といったものです。電気系では、RiDEメインハーネスのコネクター、リレー、ヒューズが原因になります。これらはアプリを開く前に、桟橋で15分ほどあれば確認できます。
- 船尾の固定ベルトやロープを外し、ゲートから異物を取り除きます。
- ロッドに曲がりがないかを確認し、ケーブルをチェックします。
- RiDEメインハーネスのコネクターを外して付着物がないかを確認し、きれいに差し直します。あわせてリレーとヒューズも確認します。
- アプリを接続するのはその後です。
この順番なら時間を節約できます。最初の3つの項目で報告に最も多く挙がる原因をカバーでき、そのためにアプリは必要ありません。
アプリでわかること
M-JET Diagnosticを診断コネクターに接続し、メモリーを読み取ります。RiDEでは157から164（SCU）と150から154（RPS）の範囲のコードが出ることがあり、リバースゲートを示す159もよく見られます。番号はすべてECUや情報源によって異なる場合があり、アプリ内の説明が基準になります。車両データでは、モデル、SCCコード、ECM部品番号、ソフトウェアバージョンも読み取れます。後で部品や関連する報告を探すときに役立ちます。コード自体は消去する前に記録しておいてください。
レバーは反応するのにゲートが動かない場合
ライブデータのスイッチとリレーの状態で、2つのケースをはっきり区別できます。ECUがレバーを認識していれば、レバー、ケーブル、そこまでの接触は正常です。その場合はECUより先にあるもの、つまりメインハーネスのコネクター、リレー、ヒューズ、ゲート本体を確認します。ECUがレバーを認識していなければ、問題は入力側の配線にあります。どちらもアプリを使えば数分で確認でき、疑わしい部品を順番に交換する手間が省けます。
また、バッテリー電圧にも注意してください。コード19がバッテリー電圧を示します。電圧が下がると、RiDEとは関係のない複数のメッセージが同時に出ることがあります。
消去と再確認
推定した原因を取り除いたら、記録を消去します。消去はアプリから行うことも、手動で行うこともできます。エンジンを止め、ランヤードを抜き、30秒待ってから再始動します。その後、艇の下に水がある状態でのみ、後進を何度か操作します。同じコードがすぐに再発する場合、原因はまだ艇に残っており、メモリーを空にしただけということです。
アプリで見えないこと
ゲートの機械部分の曲がり、異物、ケーブルの調整不良は、ECUからは見えません。SCUの初期学習はSCUを交換した場合のためのもので、修理の手順ではありません。モデルについて詳しくは2015年以降のVX診断とRiDE搭載VX：SCUとRPSをご覧ください。
