Final de abril, o barco com o F60 está novamente no reboque em frente ao galpão, a bateria passou o inverno no porão. O primeiro pensamento é conectá-la, girar a chave da ignição e ouvir se ele liga. Isso geralmente funciona. Se não, você começa a procurar o motivo na penumbra. Há anos eu faço o inverso e escaneio o motor antes mesmo de ele girar pela primeira vez.
A ordem que provou ser eficaz
- Carregue a bateria totalmente antes de colocá-la no barco. Uma bateria com meia carga gera quedas de tensão ao dar a partida, e essas quedas aparecem na memória de falhas sem que haja nada de errado com o motor.
- Conecte o dongle à porta de diagnóstico, ligue a ignição e leia a memória de falhas. As entradas do último outono muitas vezes ainda estão lá. Tire uma foto, compare com suas anotações do inverno e então decida.
- Observe a tensão da bateria na visualização ao vivo com a ignição ligada. Em seguida, verifique o interruptor de emergência: se ele estiver ativado, embora o cabo esteja inserido, o interruptor pode estar corroído após o inverno.
- Pressione a pera de escorva até ficar rígida. Em motores com bomba de combustível elétrica, deixe a bomba funcionar brevemente via teste de atuador. Você a ouvirá e verá se há vazamento de gasolina em algum lugar.
- Verifique o separador de água. Após um inverno com o tanque meio vazio, costuma acumular água ali.
- Ligue o motor na água ou com descarga adequada e verifique o jato de controle.
- Monitore ao vivo enquanto ele aquece: temperatura da água de refrigeração ou do motor, pressão do óleo ou interruptor de pressão do óleo, tensão da bateria com o motor em funcionamento e, se disponível, a pressão da água de refrigeração.
A que você deve estar atento durante o aquecimento
A temperatura deve subir uniformemente e depois estabilizar. Se ela permanecer visivelmente baixa e a unidade de controle registrar uma entrada de super-resfriamento após um tempo, o termostato está travado aberto. Isso não é incomum na primavera, especialmente se o motor funcionou em água salgada e não foi lavado adequadamente.
A tensão da bateria com o motor funcionando deve ser visivelmente mais alta do que com a ignição ligada. Caso contrário, nada está carregando, e você quer saber disso no galpão, não após três horas na água com o plotter e o rádio VHF ligados.
Se o seu motor exibir a pressão da água de refrigeração, compare-a com o valor do outono na mesma rotação. Se estiver significativamente mais baixa, o impulsor ou a entrada são suspeitos.
Se o motor funcionar irregularmente na marcha lenta após o inverno ou desligar ao engatar a marcha, verifique a abertura do atuador de marcha lenta em porcentagem, caso seu motor exiba esse valor. Se estiver significativamente mais alta do que no outono, a unidade de controle está tentando compensar algo: uma borboleta suja por combustível velho ou entrada de ar falso em uma mangueira porosa. Após a limpeza, em muitos motores, é possível reconfigurar a marcha lenta.
Para vários barcos, vale a pena ter uma lista
Quem cuida de vários motores, seja em seu próprio barco com dois motores de popa ou em um clube, deve escrever os mesmos pontos em uma folha para cada motor. Com o M-JET DIAGNOSTIC e uma licença para vários motores, você percorre a lista uma vez e tem o registro, as horas e os valores de partida de cada motor no seu celular. A página Check-list de início de temporada descreve o processo novamente a partir da perspectiva de uma lista de verificação, e como os testes de atuadores funcionam em detalhes está em Teste de componentes e teste de atuadores.
O que o escaneamento não substitui
O impulsor é trocado por calendário ou horas de uso, não pela memória de falhas. Drenar o óleo da transmissão e verificar se há água, inspecionar ânodos, remover a hélice e verificar o eixo em busca de linha de pesca, tudo isso continua sendo trabalho manual. Velas de ignição e filtros de combustível você só vê se removê-los. O diagnóstico lhe diz se a parte elétrica e os sensores estão funcionando corretamente após o inverno.
O fato de um motor ligar diz pouco. O fato de ele estar na temperatura correta após dez minutos de aquecimento, carregando a voltagem e não ter novas entradas na memória diz muito mais.
