Die Trimmanzeige am F115 springt während der Fahrt zwischen 10 und 60 Prozent hin und her, obwohl du keinen Knopf anrührst. Ein anderes Mal steht sie stur auf null, während der Motor sich ganz normal hoch und runter trimmen lässt. Und dann gibt es noch den dritten Fall: Der Daumen drückt, die Anzeige rührt sich nicht, und der Motor auch nicht. Das sind drei verschiedene Fehler, und die Diagnose ist bei jedem eine andere.
Die drei Teile, um die es geht
Der Trimm, bei Yamaha meist als PTT bezeichnet, das elektrische Trimm- und Kippsystem, besteht elektrisch aus drei Gruppen. Der Trimmsensor sitzt am Spiegelhalter und meldet die Stellung als Spannung. Die Schalter sitzen im Gashebel und oft zusätzlich unten am Motor. Die Relais schalten den Strom für den Trimmmotor, der dann über eine Hydraulik den Außenborder bewegt.
Je nach Steuergerät zeigt das Live-Bild die Sensorspannung in Volt, den Trimmstand in Prozent, den Zustand der Schalter für hoch und runter und den Zustand der beiden Relais. Nicht jeder Motor bietet alle diese Werte. Die kleinen Motoren von F20 bis F100 zeigen meist nur den Trimmstand, ab der Mittelklasse wird es ausführlicher.
Anzeige springt, Trimm funktioniert
Dann ist fast immer der Sensor oder seine Leitung schuld. Der Trimmsensor sitzt dort, wo Spritzwasser und im Salzwasser auch Salz hinkommt, und sein Kabel wird bei jedem Kippen gebogen. Im Live-Bild siehst du das an der Sensorspannung. Trimm langsam hoch und runter fahren und die Spannung beobachten: Sie sollte gleichmäßig mitlaufen. Springt sie an einer bestimmten Stelle, oder fällt sie kurz auf einen unsinnigen Wert, ist die Leiterbahn im Sensor abgenutzt oder das Kabel hat an der Biegestelle einen Bruch.
Im Fehlerspeicher steht dazu bei vielen Motoren ein Eintrag zum Trimmsensor außerhalb der Spezifikation. Prüfschritte: Sensor im Live-Bild, Leitung und Stecker, Ein- und Ausgangsspannung.
Daumen drückt, nichts passiert
Jetzt wird es interessant, weil sich die Kette Schritt für Schritt verfolgen lässt.
- Schalter hoch drücken und auf den Schalterzustand im Live-Bild schauen. Ändert er sich nicht, ist der Schalter oder seine Leitung zum Motor das Problem. Probier den zweiten Schalter am Motor, falls vorhanden.
- Ändert sich der Schalter, aber nicht das Relais, liegt es zwischen Steuergerät und Relais. Stecker, Leitung, Versorgung.
- Schalten Schalter und Relais, aber der Motor bewegt sich nicht: Relaiskontakte, die dicken Kabel zum Trimmmotor, Batterie oder der Trimmmotor selbst.
Bei den großen Motoren ab F275 gibt es eigene Einträge zum Trimmrelais und zur Stromversorgung des Relais. Die zugehörigen Prüfschritte nennen auch den Trimmmotor und die Spannung an der Stromverteilung, was zeigt, wie oft das Problem einfach in der Versorgung steckt. Ein Trimmmotor zieht beim Anlaufen viel Strom, und eine halbleere Batterie macht da schnell schlapp.
Was kein Live-Wert zeigt
Die Hydraulik ist für das Steuergerät unsichtbar. Wenn der Motor sich hochtrimmt, aber über Nacht langsam wieder absackt, oder wenn der Trimmmotor hörbar läuft und sich trotzdem nichts bewegt, sind Ölstand im Trimmsystem, Dichtungen und das Ventil zum manuellen Kippen dran. Auch ein festgerosteter Drehpunkt am Spiegelhalter erzeugt keinen Eintrag, nur ein müdes Geräusch.
Mit M-JET DIAGNOSTIC für Yamaha WaveRunner & Außenborder am Diagnoseanschluss kannst du die elektrische Seite in ein paar Minuten durchgehen, ohne ein Kabel abzuziehen. Mehr Hintergrund steht unter Trimm und PTT am Außenborder, und eine Übersicht der anderen Werte findest du unter Live-Daten. Wenn die Anzeige nur ab und zu springt, würde ich mit dem Sensorkabel an der Biegestelle anfangen, bevor irgendein Teil bestellt wird.
