M-JET 325 AFR / 過給圧モジュールは、重要なパフォーマンスデータをSea-Dooの純正ディスプレイに直接表示します。ラムダセンサーのAFR値か過給圧のどちらかを選んで表示できます。追加のメーターも、ハンドルに取り付ける2つ目の計器も必要ありません。このモジュールは、ラムダセンサーが工場出荷時から装備されたSea-Doo車両向けで、代表的なのはRXP-X 325、RXT-X 325、GTX Limited 325などの325モデルです。表示を正しく読むために知っておくべきことを、ここで紹介します。
表示は1つずつ：AFRまたは過給圧
モジュールは純正クラスターを利用し、常に1つの値だけを表示します。工場出荷時はAFRに設定されています。アプリで過給圧に切り替え、必要に応じて元に戻すことができます。モジュールはすべてのディスプレイバージョンに対応しています。
どちらの値が適しているかは、何を知りたいかによって異なります。
- AFR：ソフトウェアのセットアップやハードウェアの変更後に、負荷時の混合気の状態を確認したい場合。
- 過給圧：加速が落ちてきたときなど、スーパーチャージャーの状態を把握しておきたい場合。
表示を正しく読む方法
モジュールは既存のディスプレイ機能を利用するため、2つの特徴があります。
- 単位は常にmと表示されます。これは故障ではありません。表示されている値は、アプリでの選択に応じてAFR値または過給圧です。
- 値は小数点以下1桁まで表示されます。そのため、小さな変化も確認できます。
過給圧の表示には上限もあります。表示できる最大値は、装着されている過給圧センサーにかかわらず約22.5 PSIです。セットアップがこれを超える場合、表示はこの上限で止まります。走り出す前に、どちらのモードが有効になっているかを確認しておくとよいでしょう。そうしないと、値を取り違えやすくなります。
値の活用方法
1つの値だけではあまり多くのことはわかりません。重要なのは、さまざまな回転数や走行状況での推移です。そのため、次のように進めてください。
- フラッシュ直後やメンテナンス直後など、正常とわかっている状態での車両の代表的な値を覚えておきます。
- 後日、同じルート、同程度の水温、同程度の積載量など、似た条件で比較します。
- 徐々に進む変化に注意します。同じ回転数で過給圧が複数回の走行にわたって少しずつ下がっている場合は、スーパーチャージャー駆動部のスリップと一致するため、詳しく点検する価値があります。
スーパーチャージャーのスリップを見分ける方法は、記事Sea-Dooスーパーチャージャーのスリップテストで解説しています。チューニングで過給圧が重要な理由は、Sea-Dooの過給圧を把握するでご覧いただけます。
互換性に関する重要な注意事項
Sea-Dooのデプスファインダーが接続されている間、モジュールは機能しません。デプスファインダーは取り外す必要があります。普段デプスファインダーを使用している車両の場合は、この点をあらかじめ考慮してください。
お使いのSea-Dooに工場出荷時のラムダセンサーがない場合は、M-JET O2センサーモジュールが適しています。Bosch LSU 4.2およびLSU 4.9センサーで動作し、2015年モデル以降のすべてのクラスター、およびすべての年式のSparkで使用できます。純正ラムダセンサーを搭載した325モデルには、過給圧も表示できるM-JET 325 AFR / 過給圧モジュールが引き続き最適なソリューションです。
ディスプレイと診断は互いに補い合います
ディスプレイは、走行中に1つの値をリアルタイムで表示します。より詳しく分析するには、M-JET DIAGNOSTICでテスト走行を記録します。ECUに応じて、ラムダセンサー、吸気圧、吸気温度、点火時期など最大180個の値を同時に確認できます。ディスプレイで気になる点があれば、記録がその背景を明らかにします。RXP-X 325をチューニングする方は、Sea-Doo RXP-X 325チューニングでさらに詳しい情報をご覧いただけます。
よくある質問
AFRと過給圧を同時に表示できますか？
いいえ。モジュールは常に1つの値だけを表示します。アプリでAFRと過給圧を切り替えます。
なぜディスプレイに単位mと表示されるのですか？
モジュールは既存のディスプレイ機能を利用しており、その機能では単位が固定されています。表示されている数値は、それでもAFRまたは過給圧です。
300のSea-Dooでもモジュールは使えますか？
このモジュールは、工場出荷時からラムダセンサーが装備された車両向けに設計されています。センサーがない場合は、M-JET O2センサーモジュールをお使いください。
