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Datenlogger
Sea-Dooの故障コードP16C8：高回転時のパワーダウンを解説
P16C8は、負荷がかかった高回転時に初めて現れることがよくあります。記録したライブデータで故障を可視化し、過給圧、センサー、配線を絞り込む方法を紹介します。
続きを読むFehlercode
Sea-Dooの故障コードP1027：BRPリストにないコードの本当の意味を調べる方法
P1027は、現在のBRP公式故障コードリストに載っていません。考えられる理由、Sea-Dooから実際の説明文を読み取る方法、一般的に点検すべき項目を解説します。
続きを読むFehlercode
Sea-Dooの故障コードP1505：T.O.P.S.転倒スイッチ、意味と対処法
BRPの公式リストによると、P1505はT.O.P.S.転倒スイッチの状態が妥当でない故障です。コードの読み取り方、コネクターと配線の点検方法、整備工場に任せるべきタイミングを解説します。
続きを読むBatterie
Sea-Dooのバッテリーが弱い：充電不良の見分け方
バッテリーが弱いのか、充電システムの故障なのか。Sea-Dooではライブデータで3回の電圧測定を行うことで両者を切り分け、よくある原因を見つけられます。
続きを読むFehlerspeicher
Sea-Dooのエンジンルームへの浸水：原因と応急処置
Sea-Dooのエンジンルームに水が入ったら。水が入りやすい場所、すぐにやるべきこと、次の始動前に電気系統と故障メモリを点検する方法を解説します。
続きを読むDatenlogger
Sea-Dooの予告なしの回転数低下：考えられる原因の概要
警告なしに起こる短い回転数の落ち込みは、たいてい電気系が原因です。故障メモリと計測走行で、接触不良、電圧降下、センサーの異常を見つける方法を紹介します。
続きを読むKühlung
Sea-Dooのエンジンがオーバーヒート：冷却回路を自分で点検
Sea-Dooのオーバーヒートは、たいてい冷却回路が原因です。吸水口、フラッシングポート、ホースを自分で点検し、実際の過熱とセンサー故障を見分ける方法を紹介します。
続きを読むKompressor
Sea-Dooのスーパーチャージャーのスリップをテスト：不具合を早期に見つける方法
スーパーチャージャーのスリップは故障コードを残さないことがよくあります。記録したテスト走行で過給圧と回転数を比較し、摩耗を早めに見つける方法を紹介します。
続きを読むDrosselklappe
Sea-Dooのエンジンがアイドリングでばらつく：考えられる原因の概要
アイドリングで回転数が揺れる、または失火する場合に。Sea-Dooのスロットルバルブ、点火、燃料噴射、二次エアの吸い込みを見分け、ライブデータで原因を見つける方法を紹介します。
続きを読むFehlercode
Sea-Dooが急にパワーダウン：10分でできる診断
Sea-Dooの出力が急に落ちたら。この手順なら、症状、吸水口、故障メモリ、ライブデータを約10分で点検し、問題の所在がわかります。
続きを読むBatterie
Sea-Dooのエンジンがかからない：よくある原因をクイックチェック
バッテリー、DESSキー、ヒューズ、または記録された故障。部品を交換する前に、Sea-Dooがかからない理由を正しい順番で点検する方法を紹介します。
続きを読むFehlercode
Sea-Dooディスプレイのビープ音：警告音が本当に意味すること
短い音はたいてい確認音で、繰り返す音は現在発生中の警告です。Sea-Dooのビープ音、シンボル、故障コードを正しく判断し、適切に対応する方法を解説します。
続きを読むFehlercode
Sea-Dooのリンプモード：原因を見つけて自分で解決
リンプモードでは、Sea-DooのECUがエンジンを守るために出力を制限します。よくある原因、原因を順を追って見つける方法、整備工場に任せるべきタイミングを解説します。
続きを読むM-JET温度モジュール：純正ディスプレイにバッテリー電圧を表示
M-JET温度モジュールは、その名前から想像する以上の機能を備えています。温度に加えてバッテリー電圧も、追加メーターなしで純正のSea-Dooディスプレイに直接表示できます。
バッテリー電圧を常に確認
バッテリー電圧は、車両の電装系の状態を知るよい指標です。モジュールを使えば、純正クラスターにすっきり統合された表示で電圧を確認できます。シートを開けたり追加機器を接続したりすることなく、走行中や始動時の電圧の状態を把握できます。
1つのモジュールで複数の値
M-JET温度モジュールは、バッテリー電圧、ブースト圧、吸気温度を選択して表示できます。走行中に重視したい内容に応じて、1つのモジュールで複数の重要な値をカバーします。
アプリで切り替え
ディスプレイに表示する値は、アプリで簡単に切り替えられます。1つの表示に固定されることなく、必要に応じて利用可能な値を切り替えられます。
診断ポートにプラグアンドプレイ
取り付けは完全なプラグアンドプレイです。モジュールは診断ポートに接続し、車両に常時取り付けたままにできるよう設計されています。そのため、選択した表示をいつでも利用できます。
まとめ
M-JET温度モジュールを使えば、バッテリー電圧、ブースト圧、吸気温度を純正ディスプレイに表示できます。アプリで切り替えられ、プラグアンドプレイですぐに使い始められます。
続きを読むBench Kit
M-JET ME17.8.5ベンチキット：車両なしでECUに書き込み
M-JET ME17.8.5ベンチキットを使えば、車両を接続せずに作業台でBosch ME17.8.5 ECUに書き込みできます。キットの対象ユーザー、構成内容、作業の流れを解説します。
続きを読むSea-Doo 325のECUアンロック：Bosch MG1チューニングの基盤
ECUアンロック BRP Sea-Doo 325は、Bosch MG1CA920 ECUを搭載したすべてのSea-Doo 325モデル向けのサービスです。これらの車両で、より踏み込んだ調整を行うための基盤となります。 アンロックの流れ アンロックのためにECUをお送りいただきます。手順の詳細や選択可能なチューニングオプションについては、ご購入前にM-JETがご説明します。製品説明では、アンロックとオプションに関するすべての情報を確認できるよう、事前にご連絡いただくようお願いしています。 知っておきたいポイント Stage 2以降では、Sea-Dooにさらなるハードウェアの改造も必要になります。つまり、アンロックだけが最初のステップであり、それ以上のステージはハードウェアを前提としています。 チューニングなしでVmaxだけを解除する場合 チューニングは行わず、Vmaxの解除だけをご希望の場合は、アンロックは必要ありません。その場合はM-JET Speed...
続きを読むAFR
M-JETラムダモジュール：純正ディスプレイにAFRをライブ表示
M-JETラムダモジュールなら、Sea-Dooの純正ディスプレイにAFR値を小数点以下まで表示できます。適合するセンサー、対応モデル、チューニングでの値の活用法を解説します。
続きを読むÖltemperatur
M-JET温度モジュール：純正ディスプレイに水温または油温を表示
M-JET温度モジュールは、Sea-Dooの純正ディスプレイに水温または油温を直接表示します。どちらの値が役立つか、切り替え方法、表示が上昇したときの対処法を解説します。
続きを読むAuto-Sport-Modul
M-JET Auto-Sportモジュール：自動でスポーツモードで始動
M-JET Auto-Sportモジュールは、始動のたびに約10秒後、Sea-Dooをスポーツモードに切り替えます。仕組み、対応モデル、取り付け時の注意点を解説します。
続きを読むGTX Limited 300
Sea-Doo GTX Limited 300チューニング：300HP向けStage 1から3
GTX Limited 300は、スーパーチャージャー付きの重量級ツアラーです。同乗者と荷物を載せたツーリングに合うStage、Bosch ME17.8.5がアンロックなしで書き込みできる理由、事前に点検すべきことを解説します。
続きを読むGTR-X 300
Sea-Doo GTR-X 300チューニング：300HP向けStage 1から3
ソフトウェア書き込みだけの段階から、チタン製リテーナーと大径コンプレッサーホイールを使うStage 3まで。Sea-Doo GTR-X 300を段階的に仕上げる方法と、事前にECUのアンロックが必要かを確認する方法を解説します。
続きを読むDESS
Sea-Doo GTX Limited 230チューニング：ラグジュアリーツーリングを強化
GTX Limited 230はスーパーチャージャー付きのラグジュアリーツアラーです。控えめなソフトウェアセットアップ、ディスプレイの情報追加、アプリでのキー管理で、快適さを損なわずに強化する方法を紹介します。
続きを読むGTR-X 230
Sea-Doo GTR-X 230チューニング：スポーツモデルをさらに研ぎ澄ます
Sea-Doo GTR-X 230はスポーティなスーパーチャージャー付きモデルです。書き込み、インテーク、駆動系のチェック、計測走行のデータで段階的に研ぎ澄ます方法を紹介します。
続きを読むGTX 230
Sea-Doo GTX 230チューニング：スーパーチャージャー付きツアラーを強化
Sea-Doo GTX 230は、ツーリングの快適さとスーパーチャージャーを兼ね備えています。インテークと書き込みで強化し、ライブデータで過給圧とスーパーチャージャーを監視する方法を紹介します。
続きを読むGTX 170
Sea-Doo GTX 170チューニング：ツアラー向けのアップグレードとメンテナンス
Sea-Doo GTX 170はスーパーチャージャーなしのツアラーです。おすすめのアップグレード、ソフトウェアチューニングの効果、診断とメンテナンスでGTX 170を良い状態に保つ方法を解説します。
続きを読むAnsaugsystem
M-JET 4インチインテークシステム：1503と1630エンジンにより多くの空気を
M-JET 4インチインテークシステムは、Rotax 1503と1630 ACEを搭載したSea-Dooのスーパーチャージャー付きエンジンにより多くの空気を送り込みます。効果、適した車両、取り付け後の点検項目を解説します。
続きを読むBatterie
M-JET CTEK充電アダプター：スキートウパイロンからバッテリーをメンテナンス
M-JET CTEK充電アダプターは、Sea-Dooのスキートウパイロンの取り付け部に収まります。シートを開けずに外からバッテリーを充電し、LEDで状態を確認する方法を紹介します。
続きを読むGPS-Begrenzung
M-JET Speed Limit Remover：325 PSのGPS速度制限を解除
M-JET Speed Limit Removerは、Sea-Doo 325シリーズの純正GPS速度制限を解除します。チューニングなし、出力の変更なし、ECUアンロックなしで、アプリから行えます。
続きを読む325
M-JET 325 AFR/Boostモジュール：純正ディスプレイにパフォーマンスデータを表示
M-JET 325 AFR/Boostモジュールは、Sea-Dooの純正ディスプレイにAFRまたは過給圧を表示します。切り替え方法、単位mでの表示の正しい読み方、値の上手な活用法を紹介します。
続きを読むImpeller
SOLASインペラーガイド：SKとSXXステンレスインペラーの概要
M-JETのSOLAS CONCORDインペラー。Spark用のSK-CD-12/14、161 mmのSXX-CD-13/18とSXX-CD-14/19を紹介します。直径とピッチの意味、選び方を解説します。
続きを読むM-JET IBR Bench Flasher：IBR2/IBR3モジュールを救済・復旧
M-JET IBR BENCH FLASHERは、IBR2およびIBR3モジュールの修理とフラッシュを行うショップ向けのツールです。OEMディーラーソフトウェアでのファームウェア更新に失敗すると、IBRモジュールが使用できなくなることがあります。そこで役立つのがこのベンチフラッシャーです。 ベンチフラッシャーの対象ユーザー この機器は、IBRモジュール（Intelligent Brake and Reverse）を修理するショップや整備士向けです。ファームウェア更新の失敗で文鎮化したモジュールは、ベンチフラッシュで解決できる典型的なケースです。 フラッシャーで復元できるもの M-JET IBR BENCH FLASHERは、純正のOEMブートローダーと純正ファームウェアを書き戻し、IBRモジュールを再び動作する状態に戻します。これにより、更新の失敗で動かなくなったモジュールを復旧できます。 車両なしで作業可能...
続きを読むDiagnose
Sea-Doo Explorer Proチューニング：アドベンチャーツーリングをもっと余裕を持って
長距離ツーリング向けのExplorer Proチューニング。巡航速度で書き込みがもたらす効果、ECUアンロックが必要になるケース、整備工場から遠く離れた場所で診断アプリがどう役立つかを解説します。
続きを読むECU-Unlock
Sea-Doo Fish Proチューニング：長時間の釣行に余裕のパワーを
積載量と信頼性を重視したFish Proチューニング。プレーニング時に書き込みがもたらす効果、ECUアンロックが必要なモデル、長時間の釣行前に役立つチェックを解説します。
続きを読むM-JET FLASHER
Sea-Doo Wake Proチューニング：ウェイクボードと水上スキーにもっと牽引力を
トーイングスポーツ向けのWake Proチューニング。最高速度よりも均一な加速が大切な理由、書き込み後にライダーなしでテストする方法、2024年以降のECUアンロックについて解説します。
続きを読むECU-Unlock
Sea-Doo GTI 170チューニング：パワフルなGTIにさらなるパンチを
M-JET FLASHERによるGTI 170チューニング。ECUにアンロックが必要かどうかの見分け方、2024年以降の2つの方法、GTI SEで注意すべき点を解説します。
続きを読むECU-Flash
Sea-Doo GTI 130チューニング：多用途なオールラウンダーで走りをもっと楽しく
スマートフォンでSea-Doo GTI 130をチューニング。オールラウンダーで書き込みがもたらす効果、2024年以降のモデルでもECUアンロックが不要な理由、事前に点検すべきことを解説します。
続きを読むAnsaugsystem
Sea-Doo GTR 230チューニング：エントリーパフォーマンスモデルを書き込みとインテークで強化
GTR 230は、ソフトウェア書き込みとM-JET 4インチインテークシステムで体感できるほど強化できます。年式で注意すべき点と、作業の順序を解説します。
続きを読むSea-Doo GTX 300チューニング：コンフォートモデルに力強いパンチを
Sea-Doo GTX 300 チューニング：パンチ力が確実に増すコンフォートモデル Sea-Doo GTX 300 は、300 HP プラットフォームの中で快適性を重視したオールラウンドモデルです。さらにパンチ力を求める場合は、スポーティな 300 シリーズと同じ段階的なチューニングコンセプトを利用できます。 ステージの考え方 このコンセプトはステージ構成になっています。Stage 1...
続きを読むM-JET FLASHER
Sea-Doo RXT-X 300チューニング：300 HPベースのツーリングパワー
RXT-X 300はECUアンロックなしでアプリからチューニングできます。Stageの構成、300 HPベースに合うハードウェア、ツーリングで重要なポイントを解説します。
続きを読むSea-Doo RXP-X 300チューニング：300 HPエンジンの性能をさらに引き出す
Sea-Doo RXP-X 300チューニング：300 HPエンジンの性能をさらに引き出す Sea-Doo RXP-X 300は人気の300 HPプラットフォームに属し、俊敏なマッスルクラフトとして設計されています。このエンジン向けに、M-JETは段階的なチューニングコンセプトを用意しています。 Stageの考え方 チューニングは、段階的に積み上げるStageで構成されています。Stage 1はソフトウェアのみで、機械的な作業を一切せずに書き込みで適用します。Stage 2からは目的に応じたハードウェアの変更が加わり、Stage 3までの上位Stageではセットアップがそれに応じて大がかりになります。どのStageが適しているかは、走り方と求めるパワーのレベルによって異なります。 適合するハードウェア ハードウェア面では、軽量チタンリテーナー12個のセットであるSea-Doo...
続きを読むECU-Unlock
Sea-Doo GTX Limited 325チューニング：ラグジュアリーモデルにさらなるパフォーマンスを
GTX Limited 325は、RXP-XやRXT-X 325と同じようにチューニングできます。ECUアンロックの流れ、適合するハードウェア、Speed Limit Removerだけで十分なケースを解説します。
続きを読むSea-Doo RXT-X 325チューニング：325プラットフォームのセットアップとロック解除
Sea-Doo RXT-X 325のチューニング: 325プラットフォームのセットアップとアンロック Sea-Doo RXT-X 325は、Rotax 1630 ACE 325のベースを他の325モデルと共有していますが、安定性と長距離走行を重視したツーリング志向のモデルとして設計されています。パフォーマンスを高めるには、M-JETによる同じ確実な方法が使えます。 アンロックと交換用ECU 基本となるのは、Bosch MG1CA920 ECU向けのECUアンロック BRP...
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