Noticias
Motor TR-1: Nivel de aceite tras el cambio y por qué el exceso de revoluciones cuesta dinero
Tras el cambio de aceite, al motor TR-1 le falta potencia y hay aceite en...
Leer másQué modelos de Yamaha admite realmente el diagnóstico M-JET
37 modelos de las series FX, VX, GP, EX, FZ, SuperJet y JetBlaster, solo de...
Leer másYamaha 1,9 litros a partir de 2024: qué cambia en los códigos de error y el diagnóstico
Los nuevos modelos de 1,9 litros a partir de 2024 tienen unos 50 códigos y...
Leer másJetBlaster: qué monitoriza la electrónica y dónde mirar primero en caso de problemas
La unidad de control del JetBlaster reconoce casi 50 códigos. Clasificados por temperatura, aire, encendido,...
Leer másSuperJet en aguas poco profundas: arena en la admisión y aviso de temperatura
En el SuperJet de 4 tiempos, la advertencia de temperatura suele aparecer cuando el fondo...
Leer másSuperJet 4 tiempos no arranca después de volcar
El SuperJet está de lado, se endereza y ya no arranca. Qué papel juega el...
Leer másEl motor se cala al ralentí y el diagnóstico no muestra nada.
El EX arranca y se apaga a los pocos segundos al ralentí, sin códigos de...
Leer másEX Sport: La luz de advertencia del motor está encendida, pero no hay ningún código
La luz de advertencia del motor de la EX Sport está encendida, pero la memoria...
Leer másAviso de sobrecalentamiento solo en viajes largos
La EX realiza recorridos cortos sin problemas y solo advierte de sobrecalentamiento en trayectos más...
Leer másVX pita y nadie encuentra el motivo
El VX emite un pitido, pero no hay ningún código ni indicación clara. La presión...
Leer másVX Cruiser: La marcha atrás ha dejado de funcionar
La marcha atrás de la VX Cruiser ya no responde. Primero aclara si tu VX...
Leer másGP1800R SVHO: El rendimiento disminuye con agua caliente
En el modelo sobrealimentado GP1800R SVHO, la acumulación de calor es real. Lo que observas...
Leer másLa GP1800R se apaga cuando sueltas el acelerador rápidamente
El motor de la GP1800R se apaga en cuanto levantas el pie del acelerador rápidamente...
Leer másAlarma de sobrecalentamiento del SVHO: primero compruebe el conducto de agua y después el sensor
En los modelos turbo de 1.8 litros, la alarma suele deberse a una vía de...
Leer másCódigo 159 en la FX SVHO: trampilla de marcha atrás bloqueada, qué comprobar primero
La compuerta de marcha atrás del FX SVHO no se mueve y la pantalla muestra...
Leer másLa FX SVHO pierde revoluciones después de 20 a 30 minutos, sin alarma.
Después de 20 a 30 minutos, el régimen de revoluciones de la FX SVHO cae...
Leer másFZR y FZS: Embrague del sobrealimentador, cómo identificarlo
Funciona bien, pero se queda atascado entre las 5000 y 5500 rpm: en las FZR...
Leer másFX HO 1.8 (2008 a 2014): advertencia de motor en la pantalla, qué significan los códigos
La advertencia del motor de la FX HO muestra un número. Aquí se explica qué...
Leer másVXR y VXS: las revoluciones y la velocidad se quedan estancadas en unas 5000 rpm y 50 km/h
Los modelos VXR y VXS se quedan bloqueados en modo de emergencia a unas 5000...
Leer másVX110 pita por presión de aceite: ¿interruptor o falta de aceite real?
Pitido y aviso de presión de aceite en la VX110: El estado del interruptor indica...
Leer másVX1100: Las revoluciones se quedan bloqueadas en 5000, en tierra sube de vueltas
En el agua se corta a 5000 rpm, en tierra sube a 8000: eso apunta...
Leer másVX110: Alarma de temperatura después de 15 minutos, tres sensores reemplazados, la alarma persiste
Nuevos sensores, misma alarma: en el VX110 merece la pena registrar la temperatura, el estado...
Leer másEl GP1300R funciona de forma irregular al ralentí o arranca con dificultad.
En el caso de la GP1300R, detrás de un ralentí irregular y un arranque difícil...
Leer másFX140 y los primeros modelos FX HO no arrancan: orden para ahorrar tiempo
En los primeros motores de cuatro cilindros MR-1 de la serie FX, vale la pena...
Leer másFX140: El indicador de sobrecalentamiento está encendido y el motor funciona solo a potencia reducida
El indicador se ilumina, el motor se reduce y ¿el sensor ya es nuevo? Con...
Leer másSea-Doo año modelo 2027 (MY27): nuevos modelos y compatibilidad total con M-JET
Año modelo 2027 de Sea-Doo: la nueva categoría de 350 CV (RXP-X, RXT-X, GTX Limited),...
Leer másSistema iDF de Sea-Doo: funcionamiento, propósito y problemas frecuentes
Desde el año modelo 2021, BRP instala en varias series de Sea-Doo el llamado sistema...
Leer másPor qué muchos propietarios de Sea-Doo deciden quitar el iDF
Una avería vivida, reparaciones constantes, una función de limpieza que apenas se usa: los motivos...
Leer másPor qué un iDF Delete tiene sentido en los modelos Sea-Doo con tuning
Las Sea-Doo con tuning cargan más el sistema iDF que los vehículos de serie. Por...
Leer másCorrosión del conector iDF y fallos del módulo: cómo diagnosticar bien las averías típicas
Los fallos esporádicos del iDF suelen venir de la corrosión en el conector o de...
Leer másDespués de quitar el iDF: evitar los mensajes de error de forma fiable
Por qué la electrónica avisa de fallos después de quitar el iDF, cómo ayuda la...
Leer másMontar el iDF Delete Kit: proceso y aspectos a tener en cuenta
Desde la comprobación de compatibilidad hasta la primera salida: así montas un iDF Delete Coupler...
Leer más¿Qué modelos Sea-Doo tienen sistema iDF? Resumen de modelos
En Sea-Doo, el iDF existe desde el año modelo 2021, pero no en todos los...
Leer másiDF Delete mecánico vs. desactivación electrónica del iDF: las diferencias de un vistazo
Modificación mecánica, desactivación electrónica o ambas: te mostramos qué cambia exactamente cada opción en la...
Leer másLeer y entender correctamente los códigos de error iDF de Sea-Doo
Ante un problema del iDF, la pantalla suele mostrar solo un símbolo de advertencia. Así...
Leer másiDF tras el tuning: por qué el sistema Debris-Free se sobrecarga rápido con más potencia
El sistema iDF está diseñado para la potencia de serie. Te explicamos por qué se...
Leer másTransmisión iDF bloqueada en punto muerto: causas y qué hacer ahora
El motor funciona, pero la Sea-Doo no se mueve: así reaccionas bien cuando la transmisión...
Leer másAvería del iDF en Sea-Doo: ¿cómo detectarla a tiempo?
Una avería del iDF rara vez llega de la noche a la mañana. Te mostramos...
Leer más
La primera herramienta de diagnóstico del mercado de accesorios para el SEABOB F5 del mundo
M-JET SB DIAGNOSTIC es la primera herramienta de diagnóstico del mercado de accesorios en todo...
Leer másLimitador de velocidad máxima de la Sea-Doo 325: comparamos los dos métodos habituales
Módulo instalado de forma fija o desbloqueo único por app: comparamos las dos formas de...
Leer másAlternativa al SCOM para Sea-Doo 325: activar una vez en lugar de cablear de forma permanente
Del SCOM cableado de forma fija al desbloqueo único: para quién merece la pena el...
Leer másDesbloquear la velocidad punta de la Sea-Doo 325 sin módulo adicional permanente
Desbloquear la velocidad punta de la Sea-Doo 325 sin módulo permanente: qué frena el limitador...
Leer más
